据媒体报道：从银川始发的“石炭井号”旅行列车沿着山脚疾驰而过。这趟具有半个世纪运营史、编号7524/5的绿皮列车曾因煤而兴、因煤而荒，现在又因生态工业旅行而兴旺起来。

  让贺兰山衔接外面国际，小慢车发挥大效果。石嘴山市是国家“一五”时期布局建造的十大煤炭基地之一，从上世纪50年代开端，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。1971年，有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路注册。由此而来的还有全国各地数以万计的铁路工人和煤矿工人。为处理煤矿工人的出行需求，507次列车（7524次列车前身）开端运转，成为该线路上仅有的普客列车，衔接起矿山和城市。7524次列车由银川客运段平凉车队担任乘务作业，这趟“执役”了挨近半个世纪的列车，仍旧被沿途老百姓亲热地称为“铁路公交”，仍然循着半个世纪曾经的脚印，沿包兰线至石嘴山车站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区，然后向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗。“石炭井号”旅行列车承载着贺兰山深处矿工们衔接城市与家的愿望，更是充当着当地居民走亲串友的“公交车”的人物。

  “石炭井号”旅行列车也称小慢车穿越贺兰山，在诱人的贺兰山景色中穿行。都提到宁夏旅行，看水就去黄河滨，看山就去贺兰山，贺兰山国家森林公园，地处宁夏首府银川市近郊，是国内离省会城市最近的国家森林公园。在宁夏的贺兰山脉中，有一列绿皮小慢车，它用一种共同的方法，带着广阔旅客穿越贺兰山，穿越年月的时光隧道，带人们走进一种“慢调”的日子。这便是运转了48年的7524次列车，“石炭井号”旅行列车是一种回想，也是一种期望，见证了贺兰山剧变。

  “石炭井号”旅行列车在演化的过程中，穿行在贺兰山深处从始至终保持着40多年前的容貌，没有软座，没有空调，逢站必停，最低一元的票价，成为铁路沿线居民和铁路工人走出大山最快捷的出行方法。很多人不知道，这趟“石炭井号”旅行列车，曾经是衔接银川和石炭井、汝箕沟煤矿的枢纽，每当雨雪天，轿车进不了山，这列火车仍是会“爆满”。现在，在这趟当地走亲访友的列车上，父辈常带着儿孙来坐，想让他们记住这是幼年，相同也是开往家的方向，也承载着许许多多煤矿人的满满回想。

  “绿水青山便是金山银山。”为了改动贺兰山的环境相貌，让贺兰山回归大自然，宁夏打响了“贺兰山保卫战”，采纳煤矿退出、回填矿坑、植树造林等一系列办法做全面整治，极大地改进了贺兰山的生态环境，让这儿的环境回归大自然，让天更蓝、水更明澈。人不负青山，青山定不负人。现在贺兰山是我国八大生物多样性维护热门区域之一，是我国一条重要的自然地理分界线，也是宁夏平原的首要生态维护屏障。可以说，乘绿皮火车、看工矿忆传承、游生态贺兰山成为了新时尚，年代留下的印记渐渐的变成了了满满回想的旅行景地。

  火车票不提价便是铁路部门最好的精准扶贫。在上世纪80年代，绿皮火车是外出务工、省亲交通工具大部分都是靠绿皮火车，它承载了人们太多的回想。车外的景色在变，车里的人也在变，不变的是30年未涨的票价。全程最高票价9.5元，最低票价1元（0.5元为儿童票），使它成为当之无愧的铁路公交。7524次列车是一个行走的“文艺”地标，更是从银川动身穿越贺兰山的一条美丽景色线。

  没有想不到，只要做不到的，思维改变六合宽。铁路部门推出的“石炭井号”旅行列车见证贺兰山剧变，搭乘7524次列车的乘客，有些是来找寻回想的故人，有些是体会新鲜感的旅人，更多的则是居住在沿线的常客，搭乘它走亲访友，在城市与家之间奔走游走，增加了一道旅行的景点，也带动了旅行工业的开展，为旅客供给更多满足的服务，都能够得到许多的商机。这便是“石炭井号”旅行列车给当地铁路部门、当地旅行业所带来的启示。（周运华 刘文斌）